????2000年9月30日(農(nóng)歷2000年9月3日)，建橋史上“第四座里程碑”——長(zhǎng)江大橋通車。
2000年9月30日上午，鐵道部和安徽省在蕪湖長(zhǎng)江大橋上舉行該橋建成通車典禮。全國(guó)政協(xié)副主席陳錦華、鐵道部部長(zhǎng)傅志寰、安徽省委書(shū)記王太華與參加大橋設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)、監(jiān)理單位的代表以及蕪湖市各界人士一起，熱烈慶祝這座被稱為中國(guó)建橋史上“第四座里程碑”的大橋勝利建成。
中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理吳邦國(guó)對(duì)蕪湖長(zhǎng)江大橋的建成作了重要批示。他說(shuō)：蕪湖長(zhǎng)江大橋的建成，使我國(guó)橋梁建設(shè)水平跨上了一個(gè)新臺(tái)階，對(duì)安徽和華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。希望全體參建職工再接再厲，再創(chuàng)鐵路建設(shè)新成績(jī)。
蕪湖長(zhǎng)江大橋是國(guó)家“九五”重點(diǎn)工程，是本世紀(jì)末我國(guó)在長(zhǎng)江上修建的最后一座公路、鐵路兩用橋，也是我國(guó)第一座公、鐵兩用斜拉橋。鐵路橋長(zhǎng)10624．4米，公路橋長(zhǎng)6078．4米，工程量浩大，相當(dāng)于武漢、南京兩座長(zhǎng)江大橋的總和；在設(shè)計(jì)、制造、施工方面，采用了十幾項(xiàng)新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新工藝，科技含量在我國(guó)已建成的橋梁中是最高的。
根據(jù)深化改革的要求和國(guó)家計(jì)委的批復(fù)，蕪湖長(zhǎng)江大橋由鐵道部和安徽省合資建設(shè)，鐵道部出資70％，安徽省出資30％，由部、省分別授權(quán)的企業(yè)共同組建項(xiàng)目法人———蕪湖長(zhǎng)江大橋有限責(zé)任公司，全過(guò)程地負(fù)責(zé)蕪湖長(zhǎng)江大橋的資金籌措、工程建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、償還債務(wù)和資產(chǎn)的保值增值。正是主要得益于這種新體制和新體制帶來(lái)的威力，蕪湖長(zhǎng)江大橋有限責(zé)任公司在控制投資、控制工期、控制質(zhì)量方面，取得了優(yōu)異成績(jī)：國(guó)家批準(zhǔn)的工程總概算為30億元，通過(guò)嚴(yán)格管理節(jié)約投資兩億多元；國(guó)家批準(zhǔn)的計(jì)劃工期為48個(gè)月，實(shí)際只用了42個(gè)月就建成通車；經(jīng)初步驗(yàn)收，工程的合格率為100％，優(yōu)良率達(dá)98．2％，質(zhì)量總評(píng)為優(yōu)良。