????在25年前的今天，1994年9月28日(農(nóng)歷1994年8月23日)，“愛(ài)沙尼亞”號(hào)客輪在芬蘭近海沉沒(méi)。
芬蘭軍隊(duì)的新兵們將裝在簡(jiǎn)便木棺材中的犧牲者抬上一艘軍艦。他們被軍艦由芬蘭的于特島運(yùn)到大陸進(jìn)行移交。并非所有的尸體都打撈上來(lái)了
1994年9月28日，一艘載有867名乘客的客輪28日凌晨在芬蘭西南部波羅的海海域沉沒(méi)。
這艘名為“愛(ài)沙尼亞”號(hào)的客輪是從愛(ài)沙尼亞首都塔林啟錨，駛往瑞典首都斯德哥爾摩的。據(jù)芬蘭電臺(tái)報(bào)道，出事地點(diǎn)在距芬蘭圖爾庫(kù)群島以南20海里處。客輪在沉沒(méi)之前曾發(fā)出無(wú)線電求救信號(hào)。當(dāng)時(shí)正在附近海域行駛的另外幾艘船只在接到求救信號(hào)后立即趕到出事地點(diǎn)，進(jìn)行搶救。
但救援人員說(shuō)，由于海風(fēng)強(qiáng)大，救援工作十分困難，已報(bào)道的獲救人數(shù)為12人，人們擔(dān)心已沒(méi)有太大的希望救出更多的遇難者。
據(jù)初步分析，造成沉船災(zāi)難的原因可能是在風(fēng)大浪高的惡劣天氣條件下所載貨物發(fā)生位所移。愛(ài)沙尼亞總統(tǒng)在得知這一消息后宣布28日為全國(guó)哀悼日，向死難者致哀。
9月29日“愛(ài)沙尼亞”號(hào)沉沒(méi)原因探明英國(guó)和瑞典的海難事故調(diào)查人員認(rèn)為，“愛(ài)沙尼亞”號(hào)船頭艙門(mén)封閉不嚴(yán)，加上在大風(fēng)大浪的海上航行速度太快，是導(dǎo)致這艘船迅速沉沒(méi)的主要原因。
15556噸的“愛(ài)沙尼亞”號(hào)渡船，于9月27日下午7時(shí)離開(kāi)愛(ài)沙尼亞的塔林港，駛往瑞典的斯德哥爾摩。芬蘭時(shí)間28日凌晨零點(diǎn)30分，船在烏托島西南40公里的波羅的海海域沉沒(méi)。船上乘客和船員共964人，幸存者只有141人。這是歐洲自二次世界大戰(zhàn)以來(lái)最嚴(yán)重的一次海難事故。
瑞典海洋局昨天在斯德哥爾摩說(shuō)，在渡船起航前，他們?cè)趷?ài)沙尼亞塔林港的安全檢查人員曾發(fā)現(xiàn)，船頭艙門(mén)的密封墊有毛病。英國(guó)海上安全官員認(rèn)為，只有驟然涌進(jìn)的海水才能使這艘船在5分鐘內(nèi)翻傾和下沉。生還的船員亨里克-西拉斯特在船沉沒(méi)之前，正在裝載小汽車的艙里。他回憶說(shuō)，海水從艙的前門(mén)涌進(jìn)來(lái)，而里面艙門(mén)的密封墊又不嚴(yán)。船員們從機(jī)房的電視監(jiān)視屏幕上，可以看到海水涌進(jìn)艙里，但是無(wú)能為力。
船進(jìn)水以后開(kāi)始呈30度向一邊傾斜。這時(shí)船上的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)已熄火，使船在洶猛的海水沖擊下無(wú)依無(wú)靠，上下顛簸。隨著船的傾斜，停在甲板上的汽車又都滑向一邊，這就加快了船的傾斜過(guò)程，最終導(dǎo)致渡船翻個(gè)底朝天。
當(dāng)宣布棄船時(shí)，船上一片恐慌，人們爭(zhēng)先恐后地往上層艙爬。老年人無(wú)法爬上梯子，上到頂層甲板的人們又來(lái)不及找到救生艇。更可悲的是，許多乘客還不知道外面發(fā)生的一切，來(lái)不及逃離，因而導(dǎo)致了800多人喪生。
專家們指出，船頭艙門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，海水就會(huì)涌進(jìn)艙內(nèi)，導(dǎo)致事故的發(fā)生。愛(ài)沙尼亞警方也表示，如果發(fā)現(xiàn)有人為的錯(cuò)誤，負(fù)責(zé)者將會(huì)根據(jù)刑法判罪。
即使現(xiàn)代化的救生設(shè)備，帶有可以快速吹起來(lái)的滑梯和方便地操作的救生島，也不能保護(hù)人們免受像“愛(ài)沙尼亞號(hào)”沉沒(méi)這樣的災(zāi)難，這次災(zāi)難使900人喪命
“愛(ài)沙尼亞”號(hào)海難紀(jì)實(shí)
一警報(bào)在子夜響起
9月27晚6時(shí)（斯德哥爾摩時(shí)間），“愛(ài)沙尼亞”號(hào)客輪緩緩開(kāi)出塔林港，沿芬蘭灣的航道向斯德哥爾摩駛?cè)ァ?/p>
這是一艘額定載客量二千人、高達(dá)十層的大型客輪。27日這班輪船的大多數(shù)乘客都是瑞典人，他們當(dāng)中有諾雪平市結(jié)伴出游的五十多位退休老人、斯德哥爾摩警察局的70多位雇員，還有不少旅游團(tuán)。