????2004年7月8日(農歷2004年5月21日)，三峽船閘通過通航驗收。
三峽工程雙線5級船閘是目前世界上規(guī)模最大、技術最為復雜、施工建設難度最大的船閘。船閘全長6.4公里，其中引航道4.8公里，船閘主體部分1.6公里。由于三峽工程正常蓄水位為海拔175米，大壩下游最低通航水位為海拔62米，船閘上下落差達113米。也就是說船舶上行通過三峽大壩要翻過5級船閘，提升113米才能過壩。三峽船閘設計單向年通過能力為5000萬噸，可以通過萬噸級船隊。
三峽船閘的技術難度堪稱“世界之最”。船閘的單級閘室最大工作水頭45.2米，最大通航流量為每秒5.67萬立方米，這兩項指標均為世界船閘之最。在這樣的條件下運行，要求船閘具備極高的穩(wěn)定性。三峽船閘從設計、施工、加工、安裝到運行，基本上是由中國人完成的。那些構造復雜、技術難度極大的設備，從設計、加工到安裝，靠的也都是國內的企業(yè)，這表明中國相關行業(yè)的制造技術已達到世界領先水平。