????2004年7月8日(農(nóng)歷2004年5月21日)，三峽船閘通過通航驗(yàn)收。
三峽工程雙線5級(jí)船閘是目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最為復(fù)雜、施工建設(shè)難度最大的船閘。船閘全長6.4公里，其中引航道4.8公里，船閘主體部分1.6公里。由于三峽工程正常蓄水位為海拔175米，大壩下游最低通航水位為海拔62米，船閘上下落差達(dá)113米。也就是說船舶上行通過三峽大壩要翻過5級(jí)船閘，提升113米才能過壩。三峽船閘設(shè)計(jì)單向年通過能力為5000萬噸，可以通過萬噸級(jí)船隊(duì)。
三峽船閘的技術(shù)難度堪稱“世界之最”。船閘的單級(jí)閘室最大工作水頭45.2米，最大通航流量為每秒5.67萬立方米，這兩項(xiàng)指標(biāo)均為世界船閘之最。在這樣的條件下運(yùn)行，要求船閘具備極高的穩(wěn)定性。三峽船閘從設(shè)計(jì)、施工、加工、安裝到運(yùn)行，基本上是由中國人完成的。那些構(gòu)造復(fù)雜、技術(shù)難度極大的設(shè)備，從設(shè)計(jì)、加工到安裝，靠的也都是國內(nèi)的企業(yè)，這表明中國相關(guān)行業(yè)的制造技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。