????在21年前的今天，1998年11月9日(農(nóng)歷1998年9月21日)，八達(dá)嶺高速公路全線通車。
1998年11月9日，歷時(shí)一年零九個(gè)月的八達(dá)嶺高速公路二期工程竣工，它與一期工程相銜接，使八達(dá)嶺高速公路全線通車。氣勢(shì)宏偉的八達(dá)嶺高速公路成為北京最長(zhǎng)，最繁忙的旅游線路，八達(dá)嶺高速公路是北京經(jīng)張家口、大同，至銀川的110國(guó)道的一部分。也是丹東至拉薩國(guó)道主干線北京境內(nèi)的路段之一，八達(dá)嶺高速公路起自北京三環(huán)路馬甸立交橋，經(jīng)清河，沙河、昌平南口至居庸關(guān)大僑，全長(zhǎng)61.87公里雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60—120公里，其中，八達(dá)嶺高速公路一期工程北京馬甸立交橋至昌平31.2公里己于1996年竣工通車。八達(dá)嶺高速公路二期工程南起昌平北至八達(dá)嶺，30．67公里。
八達(dá)嶺高速公路建道路工程總面積75.5萬(wàn)平方米，土石方564萬(wàn)平方米。橋梁工程共建大、中、小橋梁60座，總面積8萬(wàn)平方米。隧道工程新建隧道9座，改建1座，總長(zhǎng)6108米。防護(hù)工程砌筑護(hù)坡、擋墻20公里，砌石方量30多立方米，混凝土沉排2.8萬(wàn)立方米。
整個(gè)工程中，八達(dá)嶺大橋最為壯觀，橋長(zhǎng)995米，橋高28米。共有31座橋墩和80棵灌注樁，傲然挺立在關(guān)溝古河道中。217片工字梁飛架旅游區(qū)上空，一跨35米長(zhǎng)的鋼梁，二次跨越鐵路，三次跨越公路、關(guān)溝古河道，像一條S形緞帶，飄落在崇山峻嶺之中。
新建的潭峪溝隧道，從長(zhǎng)城底下穿過(guò)。全長(zhǎng)3455米，寬13.1米，高7.3米。單向三車道，其隧道之長(zhǎng)，寬度之大，在亞洲三車道，以上的公路隧道中占居第一位，世界排行第五位。
在八達(dá)嶺高速公路潭峪溝路段的深山老峪里，還架設(shè)了北京市有史以來(lái)的第一座鋼營(yíng)拱結(jié)構(gòu)的橋梁，全長(zhǎng)115.5米，寬13米，高23米，拱跨80米，四根半園形的鋼管拱為紅sè，猶如一道“彩虹”飄落在潭峪溝的兩山之間。填補(bǔ)了北京歷史上沒(méi)有鋼管拱結(jié)構(gòu)橋梁的空日。
八達(dá)嶺高速公路的建成將有效地緩解北京西北方向交通擁擠的狀況，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)旅游發(fā)展，為晉煤外運(yùn)提供了一條安全，快捷的運(yùn)輸線，特別是從長(zhǎng)城底下穿過(guò)的八達(dá)嶺隧道和潭峪溝隧道的開通，使八達(dá)嶺長(zhǎng)城游覽區(qū)的旅游交通與過(guò)境交通分離開，車輛與游人分離極大地緩解了八達(dá)嶺城關(guān)地區(qū)車輛堵塞、游人擁擠的狀況。
過(guò)去從北京去八達(dá)嶺長(zhǎng)城一般需要二個(gè)多小時(shí)，八達(dá)嶺高速公路全線通車后，從馬甸到八達(dá)嶺，行車只需40分鐘，全程收費(fèi)20元。使北京市區(qū)到八達(dá)嶺長(zhǎng)城旅游區(qū)有了一條快捷、暢達(dá)、舒適、安全的交通通道。
八達(dá)嶺高速公路工程大膽引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制，工程合格率達(dá)到100%，優(yōu)良品比例超過(guò)國(guó)優(yōu)、部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，八達(dá)嶺高速公路建設(shè)達(dá)到國(guó)際一流水平。